安徽丽鑫智能科技
0551-65147048


某项目安装有两套道闸,一套是装在车城主要用于小车改装,进出的都是小车,运行 几个月下来,一切都是工作正常的;而另一套则是用于物流园的,有很多货车进出,开始安装的时候,只是做了地感感应,小车和中型的货车都能正常感应,能正常防砸和自动落闸,但遇到大货车经过时,有时车没有走完,挡车杆会自动掉下来砸到车上,我们接到客户的电话,对情况进行了判断。


先分析一下现场示意图:

1.某车城及物流园小车经过时如图,小车的底盘低,地感线圈一直能感应到,所以工作时是正常的.



2.但物流园大货车经过地感时,底盘太高,地感线圈不能感应到车,挡车杆会自动掉下砸到车上.

看了上面的示意图,我们知道是地感线圈感应车出现的问题,至于怎么会出现这个问题,我们先简单的介绍一下道闸与地感的工作原理,下面是连接示意图.

在地感线圈上没有金属物体感应的时候,地感的3脚和4脚输出开路信号。

道闸控制主板地感信号为开路,不做任何动作,可以控制升闸和降闸,当地感线圈有车或金属物体在上面时,有感应,地感的3脚和4脚此时输出 的是闭路信号,道闸控制板的地感信号接收到的是闭路信号,道闸此时是不会下落的,通过遥控,手动,信号输入等都不会下落。车子行驶过地感线圈,或金属物体移开线圈,此时地感的3脚和4脚又变成了开路,道闸控制主板的地感信号接口的状态由闭合转变为开路,此时道闸控制程序人为车已离开,道闸档杆自动下落。

根据大货车出现的现象,我们可以分析出大货车前轮过地感线圈的时候,地感感应有信号,道闸主板上的地感信号是闭合的,判断有车,挡杆不下降,当全轮过完,由于大货车的底盘高,离地操作30cm,地感线圈感应不到金属信号,此时道闸主板上的地感信号接收为开路信号,地感信号接口出现了由闭合到开路的转换,道闸档杆自动下落。因此我们想出两个解决方案,1,换地感线圈和更灵敏的地感,2.增加一个物体信号检查器,我们想到,离地面60CM左右,加装一个红外检查器,和地感同时使用。第一个方案工作量大,并且不能保证其稳定,因此我们采用第二个方案,使用红外对射。

红外对射的工作原理是,一个发光源,一个受光源,当发光源发射的信号对着受光源,受光源接收到发光源的信号,说明没有东西阻挡,此时红外对射是不会报警,没有信号输出,当有东西阻挡,受光源接收不到发光源的信号,立马启动报警,输出信号,我们根据这个原理,把红外对射安装在道闸箱体的地方,当车子经过,有阻挡的时候,把报警的闭合输出信号接到我们道闸控制板的地感信号端口,这样就能达到地感的同样效果。


红外对射加装示意图:

红外对射的3脚和5脚,当对射中间没有物体遮挡时,是开路信号输出,当有物体遮挡时是是闭合信号输出,这里要记住,看对射的说明书,接常开信号的端子即可,在现场安装的时候,由对图的理解错误,把4脚当做了公共端,3脚常闭端,5脚常开端,结果出现没有起作用,再认真看了一遍说明书才接好,再接线之前还是要认真看好说明书。

两边安装效果如图,经过大货车的通行检查,有地感和对射双保险,就自然没有货车砸车的问题出现了.